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oem冷鍛

  • 所屬分類 : oem冷鍛

  • 更新時間 : 2014-03-27
  • 産品編号: YX992244482
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産品介紹


冷鍛?[lěng duàn] 

冷模鍛、冷擠壓、冷镦等塑性加工的統稱。冷鍛是對物料再結晶溫度以下的成型加工,是在回複溫度以下進行的鍛造。生産中習慣把不加熱毛坯進行的鍛造稱為冷鍛。冷鍛材料大都是室溫下變形抗力較小、塑性較好的鋁及部分合金、銅及部分合金、低碳鋼、中碳鋼、低合金結構鋼。冷鍛件表面質量好,尺寸精度高,能代替一些切削加工。冷鍛能使金屬強化,提高零件的強度。

冷鍛定工藝介紹

冷精鍛是一種(近)淨形成形工藝。采用該方法成形的零件強度和精度高,表面質量好。當前國外一台普通轎車采用的冷鍛件總量40~45kg,其中齒形類零件總量達10kg以上。冷鍛成形的齒輪單件重量可達1kg以上,齒形精度可達7級。[1] 

持續不斷的工藝創新推動了冷擠壓技術的發展,20世紀80年代以來,國内外精密鍛造專家開始将分流鍛造理論應用于正齒輪和螺旋齒輪的冷鍛成形。分流鍛造的主要原理是在毛坯或模具的成形部分建立一個材料的分流腔或分流通道。鍛造過程中,材料在充滿型腔的同時,部分材料流向分流腔或分流通道。分流鍛造技術的應用,使較高精度齒輪的少、無切削加工迅速達到了産業化規模。對于長徑比為5的擠壓件,如活塞銷,采用軸向餘料塊的廣泛通過軸向分流可以實現冷擠壓一次成形,而且凸模的穩定性很好;對于扁平類的直齒輪成形,采用徑向餘料塊也可以實現産品的冷擠壓成形。[2] 

閉塞鍛造是在封閉凹模内通過一個或兩個沖頭單向或對向擠壓金屬一次成形,獲得無飛邊的近淨形精鍛件。一些轎車精密零件如行星和半軸齒輪、星形套、十字軸承等如果采用切削加工方法,不僅材料利用率很低(平均不到40%),而且耗費工時多,生産成本極高。國外采用閉塞鍛造技術生産這些淨形鍛件,省去絕大部分切削加工,成本大幅度降低。

冷鍛工藝優點

冷鍛工藝是一種精密塑性成形技術,具有切削加工無可比拟的優點,如制品的機械性能好、生産率高和材料利用率高,特别适合于大批量生産,而且可以作為最終産品的制造方法(Net-shape Forming),在交通運輸工具航空航天和機床工業等行業具有廣泛的應用。

冷鍛技術要求

冷鍛技術成形精度比溫鍛和熱鍛都要高,在精密成形領域有着其獨特的優勢。冷鍛工藝的運用提高了内膛光潔度、尺寸精度、表面強度,延長了槍管的壽命,使槍的射擊精度也相應提高,而且便于加工錐型槍管,可以減小質量。冷鍛工藝是斯太爾公司最先提出的,後來世界上很多國家都采用斯太爾公司的冷鍛機床加工槍管。

冷鍛應用範圍

當前汽車工業、摩托車工業和機床工業的飛速發展,為冷鍛這一傳統技術的發展提供了原動力。例如,我國1999年摩托車的全國總産量就有1126萬多輛,而根據2000年的初步估計,我國汽車的總需求量到2005年将達到330萬輛,其中轎車130~140萬輛,僅汽車行業的鍛件需求在50~60萬噸以上。冷鍛技術在我國的起步雖然不算太晚,但發展速度卻與發達國家有很大的差距,到目前為止,我國生産的轎車上的冷鍛件重量不足20kg,相當于發達國家的一半,開發潛力很大,加強冷鍛技術開發與推廣應用是我國的一項緊迫任務。


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